Im Film Zurück in die Zukunft gab es fliegende Autos und andere fantastische Dinge; heute sind unsere Autos immer noch an den Boden gebunden. Als der Film 1985 gedreht wurde, existierten jedoch die meisten Materialien moderner Fahrzeuge noch gar nicht. Es war also eine Zukunftsprognose. Niemand hätte damals gedacht, dass ein einfaches Gerät wie ein Drucker ein so großes Objekt wie ein Auto im 3D-Druckverfahren herstellen könnte; auch das war damals nur eine Idee, die inzwischen Wirklichkeit geworden ist. Der Spruch, dass alles möglich ist, wenn man bereit ist, es möglich zu machen, ist also zu 100 % wahr; es erfordert eben manchmal Zeit. 3D-Druck bringt die Automobilindustrie voran und macht Fahrzeuge stärker und leichter.
Hier sind die faszinierendsten 3D-gedruckten Autos der Welt:
3D-GEDRUCKTER BUS: OLLI
Um mit einer Überraschung zu beginnen: Dies ist kein 3D-gedrucktes Auto, sondern ein BUS. Er wird von Local Motors hergestellt, trägt den Namen „Olli“ und ist der intelligenteste Bus, der IBM Watsons „Watson Internet of Things for Automotive“ nutzt. Olli ist ein fahrerloser, elektrischer und smarter Bus. Das Gehirn des 3D-gedruckten Busses, IBM Watson, ist eine kognitive Lernplattform, die alle Arten von Daten für Olli analysiert. Mithilfe von natürlicher Spracherkennung versteht und beantwortet der 3D-gedruckte Bus Fragen der Fahrgäste zum Bus, zur Technologie oder zur Umgebung. Der Bus kann fast 12 Personen befördern.
Olli ist bereits erfolgreich auf der Straße im Einsatz und wird auch kommerziell erworben. Miami-Dade County in den USA prüft ein ähnliches Pilotprojekt und in Las Vegas sind bereits zwei Ollis im Einsatz. Der Hersteller des 3D-gedruckten Busses Olli ist Local Motors, die 3D-Drucktechnologie ist Polyjet.
Strati
Der Strati wurde ursprünglich von Local Motors entwickelt, einer Open-Source-Denkfabrik für Mobilität, Design und Ingenieurwesen. Die Hauptgründe für die Entwicklung des Strati waren die Reduzierung der verwendeten Bauteile sowie der Investitionskosten für die Produktion. Das Auto wurde in nur 44 Stunden hergestellt. Zwar sind eine Reihe von Teilen nicht 3D-gedruckt, wie etwa Räder, Batterie und Ähnliches, aber – wie man auf dem Bild oben sieht – die Karosserie des Strati ist offensichtlich 3D-gedruckt. Es war lediglich ein funktionales Konzept.
Soulmate
Auf dem Genfer Autosalon 2016 präsentierte EDAG den Nachfolger ihres 3D-gedruckten Autokonzepts „Light Cocoon“. Die Entwicklungsabteilung von EDAG arbeitete mit Bosch-Architekten zusammen, um ein Fahrzeug zu entwerfen, das durch fortschrittliche Systemintegration und leichtes Design besticht. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger legt der Soulmate einen starken Fokus auf das „Internet der Dinge“ und bietet einen Einblick in die Vernetzung von Apps und Diensten, die von Ihrem Auto aus zugänglich sind – etwas, das wir, ehrlich gesagt, bereits bei Anwendungen wie der Begleit-App von BMW für seine i-Modelle sehen. Er sieht cool aus, ist leicht und die Struktur ist 3D-gedruckt.
Der Hersteller des Soulmate ist EDAG, die verwendeten 3D-Drucktechnologien sind SLM (Selektives Laserschmelzen) und SLS (Selektives Lasersintern).
Light Cocoon
Ein deutsches Fertigungsunternehmen experimentiert viel mit generativen Designs und 3D-Druck. EDAG stellte 2015 auf dem Genfer Autosalon den „Light Cocoon“ vor, der sich bei seinem Design an Lehren aus der Natur orientiert.
Die blattartige Außenhaut nutzt dehnbares Gewebe von Jack Wolfskin, um eine topologisch optimierte 3D-gedruckte Struktur darunter zu bedecken. Die Karosserie ist unglaublich leicht und wiegt lediglich 19 Gramm pro Quadratmeter.
GENESIS
Die Idee hinter diesem 3D-gedruckten Auto ist der Schutzpanzer einer Schildkröte. Ähnlich wie dieser stellte EDAG den GENESIS vor, der auf natürliche Weise bis zu einer begrenzten Größe wachsen und auch reduziert werden kann – was mit von Menschenhand geschaffenen Werkzeugen nicht möglich war. Es ist nicht direkt ein Auto, sondern eher eine konzeptionelle Richtung. Unter Verwendung der bionischen Signatur eines Schildkrötenpanzers für sein Design führt der deutsche Automobilkonstrukteur EDAG mit dem GENESIS das Konzept muskuloskelettaler Systeme für die Insassensicherheit in einem Auto ein. Die additive Fertigung ermöglicht komplexe Geometrien und eine Anwendung für Schildkrötenpanzer-ähnliche Entwürfe für Fahrgastzellen und dergleichen. Der Vorteil eines solchen Verfahrens liegt in verbesserten Strukturen, die in Unfallsituationen hervorragende Leistungen erbringen.
LM3D
Local Motors sorgte 2014 mit dem größtenteils 3D-gedruckten Strati für Schlagzeilen; viele Leute nannten es einen Werbegag. Ein Jahr später lüftete das Unternehmen jedoch das Geheimnis um das zweite bahnbrechende Modell: den LM3D.
Das Ziel von LM ist es, so viele traditionelle Bauteile wie möglich in einem einzigen, 3D-gedruckten Stück zusammenzufassen. Schließlich könnten 90 % des Autos 3D-gedruckt werden. Das kollaborative Designunternehmen testet ständig neue Materialarten und verschiedene Mischungen für die additive Fertigung.
Shelby Cobra
Dieses 3D-gedruckte Auto wurde vom Oak Ridge National Laboratory entwickelt und mithilfe einer BAAM-Maschine (Big Area Additive Manufacturing) von Cincinnati Incorporated gedruckt – ein 3D-Drucker, der in der Lage ist, riesige, starke und leichte Verbundteile ohne Werkzeugaufwand herzustellen. Die additive Fertigung erlaubte es den Forschern, die Shelby Cobra mit neuer Technologie auszustatten. Das Auto ist vollgepackt mit experimentellen Technologien und ist ein Labor für sich. Die für die Shelby Cobra verwendete Technologie ist FDM und es handelt sich um ein funktionales Konzept.
Blade
Der Blade ist definitiv ein Hingucker. Der Entwickler Divergent 3D bietet einen bahnbrechenden neuen Ansatz für die Automobilherstellung, bei dem 3D-gedruckte Knotenpunkte, die durch Kohlefaserrohre verbunden sind, in das Chassis integriert werden. Dieses System führt zu einem industriell stabilen Rahmen, der in wenigen Minuten zusammengebaut werden kann. Mit seinem extrem starken, leichten Innenleben bietet der Blade ein besseres Leistungsgewicht als aktuelle Formel-1-Rennwagen. Ihr Ziel ist es, jedes 3D-gedruckte Auto bis zu 90 % leichter zu machen, in einem industriellen Wandel, den sie als „Auto-Dematerialisierung“ bezeichnen.